大半年等不到配件售后维修店关闭车辆“断网”……车企遇困后新能源“孤儿车”怎么修？欧博体育

　　深耕汽车行业20多年的车道学院院长黄建华说，近年来，伴随着近几年市场竞争加剧，淘汰越发残酷，有新能源车企因资金或经营问题退出市场，一旦车企遭遇困境，车辆的售后和车主的权益该如何保障，欧博体育入口有待出台保障机制。

　　先是有车主说，自己的车减速器有异响，去售后检查，被告知车辆保修期内可以免费更换，但等了大半年，售后都说配件没货。一些等不及的车主干脆选择了放弃免费维修，转而到一些二手平台上购买拆车件，结果却发现，2024年仅需1900元就能买到的二手配件，如今已悄然涨价至2600元。欧博体育入口

　　记者查询黑猫投诉 、车质网等平台发现，自2024年底以来，先后有近百位哪吒汽车车主投诉反映自己正在遭遇的车辆维修难题，其中反馈较多的，便是车辆维修所需的配件不能及时到位，导致车辆的正常维修不断被拖延。

　　面对哪吒汽车的断网，以及厂家迟迟无法给出解决方案，包括赵毅在内的哪吒车主们选择了“自救”。其中一名车主发现，车辆断网的原因之一，是车辆TBOX车联网系统物联网卡欠费导致，随后，车主们开始分享解决方案：通过登录车辆系统的工程模式，获取该车辆绑定的物联网卡信息，然后再通过“联想懂的通信”公众号充值，最终解决网络问题。

　　但仅仅一天后，“联想懂的通信”就对外发布重要声明称：近期，由于某车企经营波动，部分车主出现断网。用户受网络信息误导，涌入懂的通信平台，产生大量异常订单，导致懂的通信收款账户被支付平台判定为交易异常，将支付接口误停，产品下架，暂时无法正常提供服务。

　　吴俊所在的威马汽车车友群内，有的车主说，自己的车辆中途发生事故，车辆被送去修理厂维修后，整整等了小半年，结果却因为“无法确定定损价格，维修配件缺失”等原因，迟迟无法修好。也有车主说，自己的车辆出现了故障，去维修点修理却被告知，因厂家服务器停摆，导致车辆故障码无法读取，即便车修好，也无法消除仪表盘的故障灯。

　　一名来自武汉的恒驰汽车车主投诉称，自己的车辆不断出现故障，已经无法正常使用。去维修店维修却被告知，未经厂家许可，擅自拆装、维修新能源汽车电池可能涉嫌违法，不敢修。如今，车辆停在家里不能动。

　　一些想通过出售二手车逃离困局的车主们还发现，伴随着车企陷入经营困境的信息传出，想要把手里的车辆卖出去，即使是大幅降价，也不容易转让出手。“都怕买了以后修车麻烦。”甚至连一些二手车商也明确表示，不收倒闭车企的车辆。

　　黄建华说，以往的燃油车，核心是发动机，维修更注重机械化，但现在的新能源车，欧博体育入口核心是“三电”，维修时更注重电子电气架构，有时不仅需要更换配件，还要及时对操作系统、软件后台进行同步更新、调整，而且，由于厂家之间资源不互通，信息不共享，配件不通用，即便外部汽修厂想要维修，可能也无从下手。

　　郑州市二七区主做新能源汽修的龙师傅也告诉记者，在新能源汽修中，一部分可修复、可替代的零部件，相对容易维修，但现在不少厂商为了突出个性化、智能化，使用的异形件越来越多，如果没有厂家指定的供应商供货，这种配件很难在市场上拿到货。遇到这种情况，他们都是建议车主自己去找事故车、报废车“淘”拆车件，而且，由于厂商的服务器后台并不面向维修店开放，有时，即便更换了配件，车辆的故障码依然无法清除，甚至因为后台无法识别，车辆依然不能正常使用。

　　龙师傅说，目前对于第三方维修店而言，最麻烦的地方是，车企的系统以及接口、功能控制指令、车机连接路径等相关参数不对外界开放，如果维修师傅强行破解，则可能存在违法风险，因此，大部分汽修厂都不愿意触碰跟车机系统有关的维修，这也是导致很多“孤儿车”车主修车无门的一个重要原因。

　　但在黄建华看来，从目前市场的实践看，单纯依靠车企本身的自觉性，确实无法保障车辆的售后权益，“汽车毕竟不是手机、电脑，还牵涉道路安全，所以售后保障机制更需要考虑周全。”因此，他建议，国家尽快出台相关法规条例，并要求车企为每辆售出的新车建立售后保障基金，这样，即便车企破产，车机系统的维护、零部件供应也不至于停摆。