欧博体育官网智驾很厉害？一点也不没胆标L3级一出事故就是司机的责任

　　这几天其实发生了好几单智驾导致的交通事故，在这些事故当中，会发现厂家的立场很一致，那就是责任全归司机，他们汽车企业一点责任也不但，只会说他们已做好充分的提醒，这就是发布会吹牛，一出事故就与他们无关了。

　　在他们的日常宣传和发布会上，他们都会说自家的智驾已达到如何如何的水平，甚至是赶超全球，他们如此宣传自家的智驾，在于他们在汽车技术方面真的很难拿的出手的东西，只能在智驾方面强调自己的技术优势了。

　　汽车是一个很复杂的东西，远比手机复杂，汽车的配件超过万件，而手机的配件大约在100件左右，而且手机坏了就坏了，汽车一旦出问题往往就是人命关天。欧博体育入口

　　正是因为汽车的涉及到生命安全，欧博体育入口传统汽车企业在这方面无比重视，人家是真的将安全放在第一位的，为了实现车辆安全，他们做一切都异常谨慎。

　　传统汽车企业推出一款新车，往往要测试3-5年，确保各方面的稳定性、可靠性、耐用性；在芯片方面，传统汽车企业也非常慎重，例如多年前高通推出一款汽车芯片骁龙820A，传统汽车企业足足测试了三年时间才用到汽车上。

　　至于新造车强调的智驾，传统汽车企业也在做，他们对汽车更熟悉、他们积累了丰富的经验，还累积了以10亿里程计算的数据，但是他们在将智驾上车的时候却无比谨慎。

　　相比之下，新造车什么都讲究快，一年推一款新车，这样短的时间，他们真的对汽车进行了足够的测试？确保了汽车的安全性么？

　　为了强调他们汽车的丰富功能，他们给汽车塞入尽可能多的功能，诸如电视、冰箱等都一股脑的塞入汽车中，然而这会造成诸多问题。

　　为了给这些设备供电，他们不得不进一步增加汽车的电池；为了提供更丰富的互联网功能，他们不得不给汽车装入先进的芯片，而这些芯片是否经过严格的测试、对他们进行相应的加固都需要考究。

　　如今大家都清楚，电池容量越大，电池出现故障乃至自燃的可能性就越大；装入更多的芯片，这些芯片发生故障的几率也进一步加大；增加了如此多的功能，他们却更新车型比传统汽车企业更快，让人怀疑他们是否有足够的时间对这些功能的耐久性、稳定性进行测试？

　　对于智驾技术也是如此，他们快速升级，是否有足够的时间确保了智驾的安全性？当然他们在发布会上、在日常宣传中都会说自家的智驾技术如何如何先进，但是他们却不敢将智驾技术标为L3级以上，因为L3级及以上发生事故后，责任需要由车企承担。

　　如此也就出现了如今的现象，他们总是说自己的技术如何如何先进，这都是在发布会上说、在日常宣传中说，但是一旦出了事故，他们总会有各种理由将责任推到司机身上，他们企业却不会承担责任！

　　面对新造车的这些“创新”做法，如今一些消费者已开始觉醒，汽车市场的数据就显示，传统汽车企业的新能源汽车销量猛增，新能源汽车市场第二名就是一家传统汽车企业，而近几周以来这些新造车的销量却再也没有任何一家的周销超过万辆了。

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